Wat u moet weten over de verwarrende wijzigingen in de belastingvermindering voor elektrische voertuigen

Vroeger was de federale belastingvermindering voor elektrische voertuigen vrij eenvoudig. Wil je een elektrische auto? Het enige dat u hoefde te doen, was er een kopen bij een autofabrikant die minder dan 200.000 geëlektrificeerde voertuigen heeft verkocht. Afhankelijk van de grootte van de batterij kwamen voertuigen in aanmerking voor maximaal $ 7.500. Toen werd de Inflation Reduction Act (IRA) een ding en maakte de zaken veel verwarrender. Het introduceerde veel vereisten voor elektrische voertuigen en kopers om in aanmerking te komen voor het federale belastingkrediet. Terwijl de gedachte achter de IRA was om kopers aanzetten tot kopen een in Amerika gebouwde EV, het heeft de dingen buitengewoon verwarrend gemaakt voor iedereen die een auto wil kopen.



banneradss-1

Inhoud

Terwijl de IRA afgelopen augustus in wet werd ondertekend, zal 2023 het eerste jaar zijn waarin kopers echt al zijn verwarrende taal moeten doorzoeken om te zien hoeveel belastingvoordeel ze kunnen krijgen voor de aankoop van een EV. De overheid maakt het de kopers echter niet gemakkelijker, omdat het een aantal nieuwe wijzigingen in de IRA heeft aangebracht die de zaken nog verwarrender maken. Als u op zoek bent naar een EV , hier is uw gids voor het navigeren door de beschikbare federale belastingverminderingen voor elektrische voertuigen in 2023.

  Volkswagen, voorzitter van de Raad van Bestuur van Volkswagen Group Dr. Herbert Diess presenteert de ID. line-up gebaseerd op het MEB-platform in 2018.

Wat de IRA heeft veranderd

Vanaf 1 januari 2023 moeten elektrische voertuigen voldoen aan enkele vereisten van de IRA om in aanmerking te komen voor een deel van het beschikbare federale belastingkrediet. Aan de volgende richtlijnen moet een koper voldoen om een ​​belastingvoordeel van de overheid te krijgen:

  • De EV moet een eindmontagepunt hebben in Noord-Amerika
  • Een bepaald percentage van de batterijcomponenten moet uit Noord-Amerika komen
  • Een bepaald percentage van 'kritieke materialen' moet afkomstig zijn uit Noord-Amerika of via landen die vrijhandelsovereenkomsten hebben met de VS.

  2017 Toyota Prius Prime, elektrische voertuigen

Uitsplitsen waardoor EV's in aanmerking komen

De drie hierboven genoemde wijzigingen zijn een overzicht op hoog niveau van wat er is veranderd als gevolg van de IRA, maar de zaken worden nog ingewikkelder wanneer u ze begint op te splitsen. Op het basisniveau moet elke elektrische auto een eindmontagepunt in Noord-Amerika hebben om in aanmerking te komen voor een deel van het federale belastingkrediet. Dit beperkt het aantal beschikbare voertuigen dat in aanmerking komt voor het federale belastingkrediet ernstig, maar dat was eigenlijk het hele punt. De regering wilde dat meer mensen zouden overstappen op elektrische auto's van Amerikaanse makelij, dus zorgde ze ervoor dat alleen de federale belastingvermindering werd aangeboden voor elektrische auto's die hier worden gebouwd. We laten het aan jou over om te zeggen of dat een goede zaak is.

Dan zijn er twee belangrijke vereisten voor 'kritieke mineralen' en 'batterijcomponenten'. Elk van deze secties resulteert in een tegoedbedrag van $ 3.750. Dus als een voertuig voldoet aan de kritieke mineralenvereisten, maar niet aan de batterijcomponenten, komt het alleen in aanmerking voor $ 3.750, en vice versa. Alleen een EV die aan beide vereisten voldoet en die in Noord-Amerika is gebouwd, komt in aanmerking voor de volledige belastingvermindering van $ 7.500.

Dit is wat de twee vereisten eigenlijk betekenen. Het gedeelte met kritische mineralen vereist dat een EV een minimumpercentage kritische mineralen bevat dat in de VS moet worden gewonnen of verwerkt. Als alternatief moeten de mineralen afkomstig zijn van een van de vrijhandelspartners van de Verenigde Staten of worden gerecycled in Noord-Amerika. Het gedeelte over batterijcomponenten vereist dat een EV een minimumpercentage batterijcomponenten heeft die zijn vervaardigd of geassembleerd in Noord-Amerika.

  Tesla's lineup of electric vehicles lined up in front of chargers in a parking lot with trees in the back.

Nieuwe EV-kosten- en gewichtslimieten

Een andere grote verandering die de IRA heeft doorgevoerd, is een kostenplafond voor elektrische auto's. De federale overheid heeft een prijsplafond ingesteld voor elektrische voertuigen die varieert afhankelijk van de carrosserievariant. Elektrische sedans mogen niet meer dan $ 55.000 kosten, terwijl grotere pick-ups, bestelwagens en SUV's niet meer dan $ 80.000 kunnen kosten. Sorry, GMC Hummer EV-kopers, je hebt pech. Deze cijfers zijn gebaseerd op de adviesprijs van het voertuig, maar er wordt ook rekening gehouden met de uiteindelijke prijs van de auto. Als u zoveel opties op een voertuig stopt dat het meer dan $ 80.000 kost, komt de auto niet in aanmerking voor het federale belastingkrediet.

Er is ook een nieuw gedeelte over hoeveel kopers kunnen verdienen om in aanmerking te komen voor het federale belastingkrediet. Single filers kunnen maximaal $ 150.000 verdienen, het hoofd van het huishouden is beperkt tot $ 225.000, en kopers die getrouwd zijn en gezamenlijk een aanvraag indienen, kunnen tot $ 300.000 verdienen. Laten we eerlijk zijn: mensen die dit soort geld verdienen, hebben niet echt hulp van de overheid nodig om een ​​elektrische auto te kopen.

Naast prijzen, organiseert de overheid EV's ook op gewicht. Om als SUV te worden geclassificeerd, moeten EV's tussen de 6.000 en 14.000 pond wegen. Deze vreemde vereiste zorgt ervoor dat de Tesla Model Y Long Range met dubbele motor niet in aanmerking komt voor het federale belastingkrediet. Zout in de wond strooien, met Model Y vanaf $ 67.190 (met bestemming), het mist de limiet voor EV's omdat het de limiet van $ 55.000 overschrijdt voor auto's . Vreemd genoeg komt de Model Y met zeven passagiers in aanmerking voor de federale belastingvermindering, simpelweg omdat hij meer weegt.

  Volledig elektrische Chevrolet-opstelling met de Blazer EV, Equinox EV en Silverado EV tijdens een mediapresentatie.

Veranderingen komen in 2023

De federale overheid zou de zaken begin 2023 klaar hebben om te beginnen, maar dat is niet gebeurd. In plaats daarvan kondigde het Amerikaanse ministerie van Financiën aan dat het zijn officiële vereisten zal uitstellen tot maart 2023, dus de zaken bevinden zich momenteel in een staat van onzekerheid en zullen tot die tijd onzeker blijven. Voor nu is dit wat u moet weten.

De regering zal naar verwachting aankondigen dat vanaf maart EV's moeten worden vervaardigd volgens de volgende specificaties: 40% van de 'kritieke mineralen' die in het fabricageproces worden gebruikt, moeten voldoen aan de hierboven vermelde noodzakelijke vereisten, en 50% van de batterij onderdelen moeten in Noord-Amerika worden gemaakt of geassembleerd. Beide cijfers zullen tot 2031 elk jaar met respectievelijk 10% stijgen. Aangezien de regering haar officiële uitspraak heeft uitgesteld tot maart, verwachten we dat alle EV's die in Noord-Amerika worden gebouwd in aanmerking zullen komen voor het volledige tegoed van $ 7.500, zolang ze voldoen aan de prijslimiet. Op basis van de verwachte veranderingen die in maart komen, denken we dat de meeste EV's slechts in aanmerking komen voor de helft, of $ 3.750, van het federale belastingkrediet.

Alle soorten geëlektrificeerde voertuigen , waaronder hybrides, plug-in hybrides en volledig elektrische auto's vallen, moet een batterijcapaciteit van ten minste 7 kWh hebben om in aanmerking te komen voor de federale belastingvermindering. Hoewel een accupakket van 7 kWh klein klinkt, kunnen sommige PHEV's hierdoor in aanmerking komen voor de heffingskorting.

Bovendien heeft het Amerikaanse ministerie van Financiën aangekondigd dat consumenten die een nieuwe elektrische auto leasen in aanmerking komen voor het volledige federale belastingkrediet van $ 7.500, ongeacht waar het voertuig is gebouwd. Dit is een interessante maas in de wet voor kopers, omdat ze hierdoor voertuigen van Hyundai, Toyota, Kia, Subaru, Mazda en meer kunnen krijgen met het volledige belastingkrediet. We verwachten dat dealers en financieringsmaatschappijen het volledige bedrag van het federale belastingkrediet opnemen en eventuele besparingen doorgeven aan kopers via lagere leasebetalingen. Er is een soortgelijke maas in de wet gemaakt voor kopers die een elektrische auto willen kopen voor 'commercieel gebruik'. Toepassingen die in deze categorie vallen, zijn onder meer ride-sharing en leasing.

In 2023 komen gebruikte elektrische voertuigen in aanmerking voor een kleiner federaal krediet van $ 4.000 of 30% van de prijs van het voertuig. Om in aanmerking te komen voor een voertuig, moet het minder dan twee jaar oud zijn en minder dan $ 25.000 kosten. In tegenstelling tot nieuwe voertuigen hoeven gebruikte EV's niet in Noord-Amerika te zijn gemaakt of aan dezelfde eisen te voldoen voor batterijcomponenten of kritieke mineralen. Kopers die een gebruikt voertuig willen kopen, moeten aan een inkomenslimiet voldoen, hoewel deze niet zo hoog is als die voor nieuwe EV's. Kopers kunnen niet meer dan $ 75.000 verdienen voor individuele indieners, $ 112.500 voor gezinshoofden en $ 150.000 voor degenen die gezamenlijk een aanvraag indienen.

  Ford F-150 Lightning bij Ford's Rouge Electric Vehicle Center in a factory with bright lights in the back.

Wat over de toekomst?

Tot nu toe weten we over een paar veranderingen die na 2023 zullen plaatsvinden. Vanaf 2024 zal de regering formuleringen toevoegen aan het federale belastingkrediet dat batterijcomponenten uit China uitsluit. In 2025 zullen er meer formuleringen worden toegevoegd om ervoor te zorgen dat batterijmineralen niet afkomstig kunnen zijn van een 'buitenlandse entiteit van zorg', die vooral Rusland en China zal treffen. Dit zal moeilijk blijken te zijn voor autofabrikanten, aangezien de meeste merken batterijen en EV-componenten uit China halen.

In 2023 zal de federale belastingvermindering worden toegepast op de belastingaangifte van een koper, die het volgende jaar in 2024 zal worden ingediend. Vanaf 2024 kunnen kopers ervoor kiezen om de belastingvermindering over te dragen aan een dealer van hun keuze om de prijs van het voertuig te verlagen tegen het moment van aankoop.

  Gekwalificeerd belastingformulier voor tegoeden voor elektrische voertuigen

Hoe u weet welke voertuigen van toepassing zijn op de belastingvermindering

Nu al deze veranderingen van kracht worden, kan het een nachtmerrie zijn om een ​​EV te vinden die daadwerkelijk in aanmerking komt voor de federale belastingvermindering. We raden u aan uw eigen onderzoek te doen voordat u overweegt een auto te kopen. Als u wilt zien welke voertuigen momenteel in aanmerking komen voor het federale belastingkrediet, kunt u de bezoeken De officiële website van de IRS . We hebben ook een lijst samengesteld met de huidige voertuigen die in aanmerking komen, waaronder enkele PHEV's. De Amerikaanse ministerie van Energie heeft ook een handige site waar u meer informatie kunt krijgen over eindverzamelpunten voor elektrische auto's en waar u staatsstimulansen kunt verkennen.

  • Audi
    • 2023 Q5 e-Four ($ 80.000)
  • BMW
    • 2023 330e ($ 55.000)
    • 2023 X5 eDrive45e ($80.000)
  • Cadillac
    • 2022-2023 Lyriq ($ 55.000)
  • Chevrolet
    • Bout 2022-2023 ($ 55.000)
    • Bout EUV 2022-2023 ($ 55.000)
  • Chrysler
    • 2022-2023 Chrysler Pacifica hybride ($ 80.000)
  • doorwaadbare plaats
    • 2022-2023 Escape plug-in hybride ($ 80.000)
    • E-Transit 2022-2023 ($ 80.000)
    • 2022-2023 F-150 Bliksem ($ 80.000)
    • Mustang Mach-E 2022-2023 ($ 55.000)
  • Jeep
    • 2022-2023 Wrangler 4xe ($ 80.000)
    • 2022-2023 Grand Cherokee 4xe ($ 80.000)
  • Lincoln
    • 2022-2023 Lincoln Aviator Grand Touring ($ 80.000)
    • 2022-2023 Lincoln Corsair Grand Touring ($ 55.000)
  • Nissan
    • 2021-2023 Nissan blad ($ 55.000)
  • Riviaans
    • 2022-2023 Rivian R1S ($ 80.000)
    • 2022-2023 Rivian R1T ($ 80.000)
  • Tesla
    • 2022-2023 Model 3 ($ 55.000)
    • 2022-2023 Model Y (2 rijen: $ 55.000 cap, 3 rijen: $ 80.000 cap)
  • VW
    • 2023 VW ID.4 (RWD: $ 55.000 cap, AWD: $ 80.000)
  • Volvo
    • 2022-2023 S60 plug-in hybride varianten ($ 55.000)

Opmerkingen

auto-nieuws,bmw,evs,premium